Eljött az átalakult kék első műszaki vizsgája. Gyors első oldalüveg csere, kézifék állítás. -később emiatt párszor el is hasalt - A vizsgáról részletesen nem írnék, voltak érdekes dolgok. CO mérő szonda a motor kereszttartóhoz benyomva bal oldalra, hogy a fényképen ne keresztdobnak hanem gyárinak tűnjön a rendszer, csomagtértető felnyitva a fénykép kedvéért, hogy ne látszódjon a lámpa előtt a morcosítás, stb. Ha már ott voltam kényelmesen lecseréltem a téli kerekeket, amiket előtte jelzés szinten felújítottam. Az alufelnik óta a régi fehérre festett lemezfelnikre kerültek a téli gumik, amik az idő viszontagságainak hála elég szépen elkezdtek rozsdásodni, köszönhetően a szakszerű mindenfele dobált, ázott, festéklevert tárolásnak. Kis csiszolás után kapott még a fehér javítgatására használt fehér spray-ből, ami kb ugyanannyira sárga csak, mint a felnik Idénre jó lesz így, aztán jövőre ha sok kedvem lesz, majd átfestem őket ezüstre, hogy ki is nézzen valahogy. Kapott végre fagyállót is, így kezdődhet a téli üzem.

Igen, mondhatják sokan, hogy “időben” Már lakatolás után meg akartam csinálni, de elmaradt fúrófej hiányában. Lépcsős fúróra sajnáltam a sok ezret 10 db lyuk fúrásához, így halogattam. Közben a kocsi lefényeződött, használódott esőben is. Mikor tettük fel a küszöböket, mindent letömítőztem, gondolván így soha nem jut be a víz a küszöbbe, ellentétben azzal ahogy a gyárban azt megálmodták. Tévedtem, hiába nincs elvileg rés a pajzson, mégis. Azt vettem észre, hogy vizes a szőnyeg, holott a kocsi nem ázik be. Csak reménykedni tudtam, hogy nem teljesül be az elméletem, miszerint a küszöbben áll a víz és a belső lyukakon befröcsög, majd eláztatja a szőnyeget. Mivel a küszöb alsó kifolyóit is betömítőztem, mondván mi follyon ki ha nem folyik be semmi, és be se follyon ott semmi ahol ki kéne, ez nem volt elképzelhetetlen Felszedtem hát a szőnyeget, és egy injekciós tűvel “beszívtam” belülről a küszöbbe egy gyári lyukon. Nem lepődtem meg, amikor szépen szívta fel a vizet. Következett hát az alsó kifolyók kipucolása és a víz leengedése. Szerencsére azért nem literszám állt benne Ezután jó pár hónap ésőmentes használat következett, hogy ki tudjon száradni, szerencsére nem is nagyon volt esős idő akkor.

Következzen hát az érdemi rész: Az alsó küszöbbe 5 db lyukat fúrtam, majd körbekentem alapozóval. Innen következett az ügyességi játék, hogy a középső lyukacsos küszöb lyukain átjátsszam az üregvédő csövét, hogy kaphasson anyagot a külső küszöb is. Persze akkor már szétszedtem az ajtókat is és kifújtam az aljukat belülről, meg adtam belülről az oszlopokba is. Vártam egy hetet, hogy száradjon, majd a csomagtértető elejében fellelhető fekete dugókkal ledugóztam a lyukakat, beragasztva és körbekenve tömítővel, majd lekenve alvázvédővel. A hátsó lyukat szabadon hagytam szellőzés és biztos kifolyás miatt

Az első lyukfúrás. Valójában a hátsó, ez maradt szabadon végül.

Már a kezdetektől le szerettem volna sötétíteni az üvegeket, végre eljött az idő. Elmentem egy kaposvári fóliáshoz, akinek referenciáját sem láttam. 20 ezerért csinálta volna meg, de csak ha viszem neki a kiszedett üvegeket, másképp nem vállalja. (Ez nem is lett volna baj, mindenképp úgy akartam vinni) Közben megérdeklődtem egy veszprémi fóliást, mivel már 2 referenciáját is ismertem. 15 ezer cakkpakk, ha kiszedem az üvegeket, ha nem. Mivel egy kaposvári Skodás ismerősöm is épp a kocsiját fényezte és sötétíteni is akart, elvittük a két garnitúra üveget Veszprémbe. Persze hülyének nézett minket, hogy ezért képesek voltunk ennyit menni, dehát túráztunk egyet a kékkel, meghát még mindíg 20 alatt voltunk úgy, hogy feleztük a benzinpénzt és még egy ebédet is ettünk. Plussz átélhettük, hogy miért sem jó ha a megrendelő nyomon követi a munkálatokat. Azért megdobbant a szívem, mikor a vízzel teli dömperen száradó háromszög ablakaimat a fóliás pár éves fia egy finom mozdulattal lehelyezte hátradobta a fűbe, hogy a vízbe tehesse a kisbékákat amiket talált. Miután tudattuk vele, hogy ez talán nem a legjobb ötlet volt és az anyja felállogatta a dömper oldalára az üvegeket, majd én elkergettem a békákat és visszatettem eredeti helyükre a száradó cuccokat, azt hittük békében lesznek indulásig. Amíg a többi ablakot szemléltük, újabb roham indult a békák keresésére. Ezúttal csak a vízbe lökte az ablakot Közben elkészült egy oldalablak, ami valami oknál fogva úgy nézett ki, mintha bepanírozták volna homokba mielőtt rátették a fóliát. Az ezmiezezigymiért kérdésemre a máris javítjuk választ kaptam és már szaggatta is le a fóliát. (Ezért jó, ha látja az ember a munkát ) 2 perc múlva már száradt is a hibátlan üveg. Megírták a műbizonylatokat, kaptunk pár matricát az ablakokra bizonylat gyanánt és összecsomagoltuk a lepedő-üveg-lepedő-üveg pakkokat. Hagytam még pár napot száradni otthon őket, aztán beszereltem őket. Innen is üzenném Sefinek, alias BGL-nek, hogy nem lesz túl sötét? Tudniillik 20%-os fóliát tettünk mindenhova, kicsit erősnek tűnt előre, de a helyén már egyátalán nem durva. Nekünk legalábbis, műszakira meg gyári üveg. Néhány kép, bár nem sok látszik:

EU-s rendszám:

Történt ugyanis, hogy Pécsen az albérlet elől valakinek megtetszett a rendszámom, így kerettel együtt letépte. Legyártottak egy újat. Elkészült a kocsi, de lökhárító nem került fel, mert éppen folyamatban volt a fényezése. Előre felkötegelőztem a kötényre, hátra pedig kétoldalas ragasztóval rögzítettem. Meg is néztem gyakran, mikor le akartam szedni, akkor sem tudtam. Egy két utat ki is bírt Pécsre, mígnem egyszer nem. Azért aznap még mentem ismerőssel egy visszautat, hátha megtaláljuk az útszélén, dehát nem. Hazamentem hét végén rendszám nélkül. Ugye 2 rendszám elvesztése után újrarendszámozás van, ergo új forgalmi, új törzskönyv. Nem is baj, a szín csere miatt úgyis kellett volna. (Najó, törzskönyv nem) 2500 Ft-ért adtak igazolást az NKH-ban a színről, amivel mehettem az okmányirodába az új rendszámért. Akkor már be lettem jegyezve üzembentartónak, biztosítás, stb. Kiadták a LOK-121-es rendszámot, előttem vitték el a 120-ast, lehet épp amíg kimentem biztosítást kötni :@ Na csak ennyi, hogy tiszta legyen miért is nem AVX-420 már a rendszám.