Középdob, lambdaszonda

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 04-01-2009

Címkék : , ,

Megtettük az első lépést az injektor felé. Kapott egy leömlőt, amibe bele lehetett építeni a lambdaszondát, de akkor már ha kipufogóval szórakozunk, nézzük meg mennyit halkít a dupla dob. A középdob egy Fiat uno dobja, a hátsónak pedig nem lett utánanézve :) Az eredeti leömlő után tehát van egy közösítő amibe a lambdaszonda lett beépítve, majd onnan mindenféle csövekkel kilegózva az eredeti kipufogó helyén a középdob. A végdob a hátfal mögé befordítva, majd a cső a végén lefordítva. Kívülről a hangja nagyon szép, halk dörmögést hallani. :) Nagyobb fordulaton sajnos a váltó túlordítja, de kívülről hallgatva egész szép hangja lett, amolyan újautós ;)

Hátfal levéve, készülődés a legózáshoz..

A kisebb lesz a középdob.

A gyári helyén.

A végdob befordítva a hátfal mögé.

Spoilerek – avagy megvan minden a kezdéshez.

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 24-08-2008

Címkék : ,

A cím arra próbál utalni, hogy az utolsó kellékeket is beszereztem a felújítás előtt. Szerettem volna egy kicsit szemrevalóbb kinézetet a kocsinak ha már egyszer ki lesz lakatolva meg telibe lesz fújva. A küszöböket már régebben megvettem, most sikerült olcsón (25 ezer) szereznem két lökhárítót, meg egy “tetőszárnyat”. Mindenképpen ezt a fajta lökhárítót szerettem volna, mert ez nem áll ki a kocsitól fél méterre mint egyes “tuning” lökhárítók és szerintem ez néz ki rajt a leg korrektebben. Ez szépen ráül a kocsira, talán még annyira sem áll ki mint a gyáriak. Valami szolíd cuccot akartam, ennél már csak bucsusabbat láttam, maradt hát ez. A képeken csak rá van téve valahogy, sehol nincs odafogatva, ezért is áll így. Jó sok munka lesz vele, nem fogom csak úgy feldobni, aztán áll rajt ahogy áll. Jöjjenek a tarka-barka képek :)

Alufelnit kapott a gép

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 13-07-2008

Címkék : , ,

Régóta keresek már egy bizonyos felnit. Bogár felni eredetileg, 15″-os ATS Classic. Mivel nem találtam olyat ami árban is megfelelne, maradt Skoda Apollo felni. (Ha esetleg van neked ATS, keress meg :D ) Skodaklub bazárban hirdették a 4 Apollot 45-ért. Mivel épp balatonra készültem, tudtunk egyeztetni egy közeli helyszínt, így meg is vettem. Nyaralás után beadtam őket a homokszóróhoz, majd nekiálltam a festésnek. Bár nem ez az álom felnim, de ha nincs ló, jó a szamár is…

Ilyen allapotban voltak..

Homokszórás után

Lealapozva

Festés után

Nem egy ATS, de ez is jobb mint a lemez.

Új komponens szett

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 09-07-2008

Címkék : , ,

Egyik ismerősömtől megvettem a régi hangszóróit, egy Audio System Radion 165-ös személyében. A DLS-nek még mylar magasa volt, ez pedig már selyem dóm. Hát igen, hallható is a különbség, az új cucc sokkal dinamikusabban szól. Épp balatonra indulás előtt kaptam őket meg, így csak nagyjából behánytam a kocsiba, hogy valami szóljon az úton. Később majd tervezek hozzá egy teljesen egyedi ajtókárpitot, amiben helyet kap majd egy kisebb hangszórókiemelés is. Képet inkább nem csináltam a begányolt cuccról, de erről van szó:

Motorgenerál

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 30-06-2008

Címkék : , ,

Mert megérdemli :) Eljött az idő, megbontottuk a motort mióta megvan a gép. A képekhez kommentárt nem fűzök, mert elég sok van. Lényegében meg lett gyűrűzve, kapott egy felújított hengerfejet amibe szelepszár szimeringek kerültek, vezérműlánc és fogaskerék csere volt, lepucoltam a motort, kicseréltem minden tömítést.

(koszos)Levegőt a motornak! :)

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 24-05-2008

Címkék : ,

Épp megakartam vágni a légszűrőházam, gondoltam lesz egy téli és egy nyári légszűrőházam. Nyáron jobban tud majd szívni a vágott házzal, télen a gyárival meg könnyebben indul. Közben jött a szomszéd, hogy van neki egy direktszűrője amit nem is használ. A projekt innen már nem csak a vágás volt, hanem a direktszűrő felapplikálása. Levágtam a ház tetejét és pontosan passzolt a gyári helyére a direktszűrő. Bilinccsel rögzítettem, és kész is volt. Hangja magasabb fordulaton elég szép lett, normálisan vezetve viszont nem észrevehető. Menettulajdonságokon észrevehetően nem változtatott, azért egy fogyasztást érdemes lenne mérni.

Kalaptartó kárpitozás

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 06-05-2008

Címkék : ,

Mivel még mindig maradt kárpit és nagyon belejöttem, bekárpitoztam a kalaptartót is :) Igazából volt már egy kész OSB-ből készült kalaptartó, csak nem lett kárpitozva meg befejezve. A 3 patent helyére csavart tettem, hogy ne látszódjon a felfogatás. A csavarokat besüllyesztettem és beleragasztottam a fába, hogy meg lehessen húzni, ne forogjon el.

Ajtókárpit [béta]

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 22-04-2008

Címkék : ,

Maradt egy csomó hangfalkárpitom, meg volt egy összelyuggatott ajtókárpitom is. Egy próba kedvéért bekárpitoztam a gyári cuccot. Kicsit trabantos lett, túl egyszerű, úgyhogy egyelőre áll a project :)

DLD mélyláda

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 18-04-2008

Címkék : , ,

Végre eljött az idő, megszabadultam minden gagyi hangcucctól. :) A mélynyomó és az erősítő még MNC volt, megjegyzem pénzt azért nem adtam értük ;) :D Egyik ismerősöm jó áron szerzett egy DLD Accoustic 500W+ (kék) hangszórót a gyári ládájával, de csak a jó ára miatt vette meg. Miután hónapok óta porosodott a szekrényén, elüzleteltem vele. Aki ismeri a kék DLD-t, annak nem kell bemutatnom, én sem csalódtam benne. Új ládához új erősítő dukál, elkezdtem hát körbenézni. Hogy, hogynem, egy másik haver meg épp egy nekem megfelelőt tudott eladót :) Ő egy Magnat Classic 480-as, 4 csatornás erősítő. Mindenképp ilyet szerettem volna, hogy ne a blau fejegységet gyilkoljam, hanem az elsőszett is mehessen az erősítőről és a maradék két csatorna pedig hidalva hajtsa a szubot. Teljesítményre bőven elég, a szett nem is nagyon bírna többet, a dld-t pedig könnyű meghajtani. Na de térjünk a lényegre, a láda gyártásra.
A gyári ládája 40 literes volt, jól is szólt, de sajnos az ülés mögé nem fért be, az ülésen meg nem sokáig tűrtem meg, ígyhát nekiálltam megtervezni a dobozt az ülés mögé. Kapásból “lépcsősre” terveztem, mivel hátul még megbújik jópár liter, de egy sima egyenes hátfalú doboz nem menne be teljesen, így kárbavész a sok hely hátul. Érdemes volt figyelembevenni akkor már azt is, hogy a rugó és a teleszkóp felfogatása miatt is sok hely veszne el, így azt is bele kellett kalkulálnom. Ez azt jelentette, hogy a doboz hátulja nem csak lépcsőszerűen beljebb megy, hanem a bal hátsó sarkot is meg kellett döntenem. Jöhetnek a képek, hogy meg is értsétek amiről beszélek :)

Hát íme, ami miatt kellett a lépcső a doboz aljába. A fedél kilóg vagy 8 centire.

Ez a másik buktató, a teleszkóp felfogatása. Emiatt már vagy 10-12 centivel kisebb lenne a doboz mélysége.

Na, jöhetnek a készületek, csak a sarokról. A többi nem is annyira nagy szám, de itt kellett sokat méregetni, szintbehozni, szögbegyalulni :)

Itt már összeállt nagyjából:

Egy kis ismerkedés a gyári dobozzal :)

Az egyik legfontosabb lépés, a szigetelés. Belülről minden ládámat körbekenem az illesztéseknél sziloplaszttal, nagyon el tudja rontani a hangot a sok kifújás, sziszegés..

Bent az előlap, és a csatlakozó. Az előapot alul-felül természetesen szögbe kellett gyalulni a tetejéhez, és az aljához. Közben méregettem, nézegettem, és megszületett az elrendezés. A hangszóró pont az egyik ülés mögé került, a cső pedig azért oda ahova, mert csak ott fért el, ugyebár nem egy mély láda :)

El még nem készült, de összeállt. A kárpitozás még várat magára :)

Jöjjön akkor pár kép a kárpitozásról. Eleinte féltem tőle, mert még sosem csináltam. Később persze kiderült, hogy gyerekjáték. Egy kis tubus Palmatex is bőven elég volt rá. Első lépésben be kell kenni az anyagot, és a dobozt is, majd várni amíg tapintásra száraz lesz a ragasztó. Természetesen nem kell teljesen bekenni a felületeket, elég csak “megcsíkozni” rendesen. Kis száradás után rá kell simogatni a kárpitot, kicsit megnyomkodva. Szépen körbeforgattam, majd jött a két oldala.

Jöhet a két oldallap, ez egy picit bonyolultabb, de igazából ez is nagyon egyszerű. Felragasztgatjuk a kilógó részeket az oldallapra és levágunk egy akkora darab kárpitot, ami betakarja az oldallapot. Egy kevés ragasztóval érdemes odaragasztani a darabot, hogy ne tudjon elmozdulni.

Vonalzó mellett kivágjuk az oldallap formáját úgy, hogy a két anyagot lényegében egyszerre vágjuk. Fontos, hogy az előzőleg rálógó, ráragasztott kilógó anyagot az oldallap takaró darabbal együtt vágjuk. Így pontosan passzol majd az oldallap. Ezután beragasztózzuk szintén mindkét felületet és beillesztjük a helyére. Ha pontosan csináltuk, észre sem lehet venni, hogy a 2 külön anyag hol találkozik.

Íme néhány kép az elkészült kárpitozásról:

Összegezve az egészet: sokat hallottam, hogy skodába zenét nem lehet csinálni. Én úgy érzem sikerült, nekem bőven megfelel. Mellesleg ebben a dobozban még nagyobbat szól mint a gyáriban, szerintem ez betudható a zárt térnek amiben még bennevan maga a láda.
A legjobb, hogy a doboz nem fogal helyet a csomagtartóban. Hülyén is nézne ki elől a motor helyén :D Másrészt szeretem mikor az elsőszettre mutogatva kérdezik, hogy ez a kis szar szól ekkorát? ;)
Mellesleg a doboz pont úgy sikerült, hogy még az akksi is maradhatna a helyén, mivel csak 66 centi széles. Igaz nekem nem fog visszakerülni az akksi, mert a helyén lesz szintén megdöntve az erősítő. Ha elkészül hozzá a tartókonzol, újra jelentkezem.

Felni felújítás

Bejegyezve (Uncategorized) Írta: dj_us | 28-02-2008

Címkék : , ,

Kicsit kopottak meg rozsdásak voltak a felnijeim, ráadásul nem is egyszínűek :) Tetszett a fehér felni, ígyhát erre a színre esett a választás. Másrészt nem is volt otthon más szín, így könnyű volt a döntés ;) A felniket fémtisztára csizsoltam drótkoronggal, majd alapoztam. Alapozó tükörsimára csiszolása után megkapta a fehér színt, meg a tesco-s króm szelepsapkákat :)

Ez pl. egy fekete felni volt, a többi ezüst volt :) A belső feléről könnyen lejött a festék, itt csak az alapozóig csiszoltam. A külső felét sajnos el is felejtettem lefényképezni.

Fémtisztára csiszolva, majd alapozva :)

A fehérről pedig szintén nincsenek képek, most csináltam róluk kicsit koszosan:

Hát jóval fehérebb mint a kocsi, de a képen még feltűnőbb a különbség. Azért mégis csak jobban mutat mint az ezüstökkel.


CamelPark SEO tools - Google PageRank Free TopSite Imo TopSite GWork TOPLista websas.hu