Tehát sikeresen eldugult a karburátorom, így megérett egy teljes szétszedésre, pucolásra. Mivel bátyám gépe hasonló cipőben járt, szimmetrikusan csináltuk A síkolás helyett egy skodaklub tag módszerét próbáltuk ki. Kétkomponensű ragasztóval bekentük az illesztéseket, jött rá egy réteg folpack, és össze lett csavarozva az egész. A folpack azért kellett, hogy ne ragadjon össze a két fél Az epoxy ahova nem kellett kinyomódott, ahova kellett, kitöltötte a hézagot. Amíg száradt a ragasztó, (20 perc) lepucoltam a légszűrőházat Miután megszáradt, ismét szét lett szedve, leszedegettem a folpackot, és lesorjáztam a kifolyt ragasztót. Finoman megcsiszoltam a ragasztózott felületet, és még a biztonság kedvéért bekentem tömítővel is. Végeredményben a szivató szebben szabályozható lett, és talán kicsit könnyebben is indul.

A gyári skoda műszerfalvilágítása kb arra jó, hogy világít annyira, hogy észrevegyem felkapcsoltam-e a világítást Az órából nem sokat, a km-számlálóból meg semmit sem láttam. Hozzánk csapódott pár igencsak extra fényerejű led, amit szépen be is lehetett forrasztani az égőfoglalatba. Kapott a cucc egy kis áramkorlátot, és már mentek is be a gyári égők helyére. Most már látszik minden rendesen