Tehát sikeresen eldugult a karburátorom, így megérett egy teljes szétszedésre, pucolásra. Mivel bátyám gépe hasonló cipőben járt, szimmetrikusan csináltuk A síkolás helyett egy skodaklub tag módszerét próbáltuk ki. Kétkomponensű ragasztóval bekentük az illesztéseket, jött rá egy réteg folpack, és össze lett csavarozva az egész. A folpack azért kellett, hogy ne ragadjon össze a két fél Az epoxy ahova nem kellett kinyomódott, ahova kellett, kitöltötte a hézagot. Amíg száradt a ragasztó, (20 perc) lepucoltam a légszűrőházat Miután megszáradt, ismét szét lett szedve, leszedegettem a folpackot, és lesorjáztam a kifolyt ragasztót. Finoman megcsiszoltam a ragasztózott felületet, és még a biztonság kedvéért bekentem tömítővel is. Végeredményben a szivató szebben szabályozható lett, és talán kicsit könnyebben is indul.

A gyári skoda műszerfalvilágítása kb arra jó, hogy világít annyira, hogy észrevegyem felkapcsoltam-e a világítást Az órából nem sokat, a km-számlálóból meg semmit sem láttam. Hozzánk csapódott pár igencsak extra fényerejű led, amit szépen be is lehetett forrasztani az égőfoglalatba. Kapott a cucc egy kis áramkorlátot, és már mentek is be a gyári égők helyére. Most már látszik minden rendesen

Túl üres volt a hűtőrács, csak egy kis skoda biléta volt rajt. Tegyünk hát rá nagyobb feliratot! Egy plexilapra felrajzoltam a betűket, majd köszörű és tűreszelő segítségével “kivágtam”. Fehér festékszóróval lefestettem, majd felragasztottam őket. Nekem tetszik

Mivel a szélvédőgumi kicsit már elöregedett, ráadásul egy másik kocsiból lett áttéve az enyémbe, a nagyobb záporoknál befolyt a víz, és a müszerfalon keresztül a taposóra folyt. Szó szerint folyt néha Meg is sínylette a gép a dolgot, lehet lakatolni majd a taposólemezt. Fogtam egy kis fehér sziloplasztot és adtam a résbe rendesen, majd szorítóval ráhuzattam míg meg nem száradt. Eredmény sikeres lett, nem ázik be. Ja, az kimaradt, hogy beázás után persze bepenészesedett a szép fehér szőnyeg, úgyhogy most szépen néz ki :>

Mivel a “piros” úgyis megy a bontóba, gondoltam kicserélem a hátsó rugóit és a teleszkópjait az enyémbe. Valahogy az sokkal keményebb volt az úton, nem hajózott Kivétel után is látszott, hogy nagyobb rugó volt a 105-ösben, és a teleszkópja is keményebb volt az enyémnél. Ugrott tehát a 105-ös rugó az enyémbe. Egy kicsit talán keményebb lett, nem sok különbséget lehet észrevenni, viszont a hátulját megemelte pár centivel, így egy kicsit mégjobban lógatja az orrát. Ha már így szétbontottam, és feltűnt, hogy a fékdob kívülről tiszta olaj, belenéztem. Már nem lepődtem meg miért nem volt eddig normális fékem, és miért csúszott meg az eleje egy keményebb fékezésnél. Kicseréltem a szimeringeket, és új fékpofákat is kapott mindegyik dob. Sajnos képeket mindig elfelejtettem csinálni, így csak néhány lett

A régi szélvédőmön volt egy nagy karc, a “piros” üvege meg úgyis csak a bontóba menne a kocsival, ígyhát kicseréltem Vettem fehér és fekete öntapadós tapétát, majd felragasztottam a lepucolt szélvédőre. Kivágtam a skodaklub.hu felirat betűit, és azokat is felragasztottam a csíkra. Ezután kiszedtem a régi szélvédőt, és betettem az újat. Jól agyon volt sziloplasztozva a régi

Oké, van külön akksim a zenének, de mit ér, ha nincs neki töltése? Kell hát neki külön generátor! Pár darab szögvas segítségével felkerült a generátor, és egy homemade dupla ékszíjtárcsával már a hajtás is meg lett oldva. A fesz-szabályzo a másik mellé került jobb oldalra, majd bekábeleztem a generátorhoz. Végre nincs rá gondom, hogy lemerül az akksi, es lerohadok Sőt, ha esetleg mégis lemerül majd valamitől, akkor egyből rá tudok bikázni

Megelégeltem, hogy arra kell vigyázni, hogy ha nem megy a motor, ne nagyon zenéljek, mert lemerül az akksi. Betettem hát mégegy, külön akksit a zenének. A másik akksi is kiköltözött hátra már rég, ennek is volt még egy kis hely. Csináltam ennek is egy akksitartó keretet, és beapplikáltam

Megérkeztek a küszöbök, gyorsan felpróbáltam a kocsira őket Sajna a lökhárítókra még várni kell, pénz hiányában..

Meguntam a tipikus Skoda csillagvizsgáló style-t, igyhát eljött a rugóvágás ideje. Az ablakon kinézve csak egy fehér ugró szöcskét láttam, néha már azthittem hátraborul és az első kerekek a levegőben lógnak Bátyám kocsija 1.5 menettel alacsonyabb, de nekem az mar túl “kopogós”. Meg is fogadtam hát, hogy leül amennyire leül, de 1 menetnél többet nem vágok, én nem kerülgetem a kátyúkat Kiugrottunk hát a mamámhoz, es elővettuk a disznópörzsölőt Levágtam egy menetet flex-szel, majd pár percig melegítettük a rugót. Ezután egy nagy kalapácssal segítettünk összemenni az utolsó menetnek, hogy kicsit ráfeküdjön a másikra. Nagyjábol összeállt, és bátyám összehegesztette a két menetet. Mikor elkészültek megdrótkeféztem és lefestettem szép barnára őket Másnap betettem őket, nekem bőven elég. Bár az orra nem lóg mint a “barnának”, mégis jobban néz ki mint előtte. És a lényeg: 1 menettel kevesebbel is teljesen vezethető maradt, nem kell félni a kátyúktól, bár parkolásnál figyelni kell a köténylemezre