Igen, mondhatják sokan, hogy “időben” Már lakatolás után meg akartam csinálni, de elmaradt fúrófej hiányában. Lépcsős fúróra sajnáltam a sok ezret 10 db lyuk fúrásához, így halogattam. Közben a kocsi lefényeződött, használódott esőben is. Mikor tettük fel a küszöböket, mindent letömítőztem, gondolván így soha nem jut be a víz a küszöbbe, ellentétben azzal ahogy a gyárban azt megálmodták. Tévedtem, hiába nincs elvileg rés a pajzson, mégis. Azt vettem észre, hogy vizes a szőnyeg, holott a kocsi nem ázik be. Csak reménykedni tudtam, hogy nem teljesül be az elméletem, miszerint a küszöbben áll a víz és a belső lyukakon befröcsög, majd eláztatja a szőnyeget. Mivel a küszöb alsó kifolyóit is betömítőztem, mondván mi follyon ki ha nem folyik be semmi, és be se follyon ott semmi ahol ki kéne, ez nem volt elképzelhetetlen Felszedtem hát a szőnyeget, és egy injekciós tűvel “beszívtam” belülről a küszöbbe egy gyári lyukon. Nem lepődtem meg, amikor szépen szívta fel a vizet. Következett hát az alsó kifolyók kipucolása és a víz leengedése. Szerencsére azért nem literszám állt benne Ezután jó pár hónap ésőmentes használat következett, hogy ki tudjon száradni, szerencsére nem is nagyon volt esős idő akkor.

Következzen hát az érdemi rész: Az alsó küszöbbe 5 db lyukat fúrtam, majd körbekentem alapozóval. Innen következett az ügyességi játék, hogy a középső lyukacsos küszöb lyukain átjátsszam az üregvédő csövét, hogy kaphasson anyagot a külső küszöb is. Persze akkor már szétszedtem az ajtókat is és kifújtam az aljukat belülről, meg adtam belülről az oszlopokba is. Vártam egy hetet, hogy száradjon, majd a csomagtértető elejében fellelhető fekete dugókkal ledugóztam a lyukakat, beragasztva és körbekenve tömítővel, majd lekenve alvázvédővel. A hátsó lyukat szabadon hagytam szellőzés és biztos kifolyás miatt

Az első lyukfúrás. Valójában a hátsó, ez maradt szabadon végül.